央廣網(wǎng)｜鹽宜高鐵長江隧道“奮楫號”盾構機關鍵部件下井 7月始發(fā)

6月4日，在江蘇泰州靖江市，一面涂裝有振翼金馬圖案的盾構機刀盤在兩臺履帶式起重機協(xié)同吊裝下，準確落至始發(fā)井指定位置，與盾體精準“合體”，這標志著鹽宜高鐵長江隧道“奮楫號”盾構機刀盤順利下井，為隧道盾構段順利始發(fā)掘進奠定了堅實基礎。

鹽宜高鐵起自徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)江蘇省鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，新建正線全長約311公里，全線設車站10座。鹽宜高鐵長江隧道是鹽宜高鐵全線控制性工程，由南京鐵路樞紐工程建設指揮部建設管理、中鐵十四局承建。隧道北連靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里，是國內首條采用承插式管片的高速鐵路盾構隧道。

該隧道以盾構法穿越長江，需獨頭掘進6710米，長距離穿越軟土、高水壓地層，局部還將穿越高滲透砂性地層等復雜地質帶。隧道最大埋深71米，面臨斷面大、水壓高、地質條件復雜、掘進距離長、環(huán)境敏感等多重施工挑戰(zhàn)。針對長江隧道復雜地質條件，項目團隊量身打造了國產超大直徑盾構機“奮楫號”。其中，刀盤涂裝振翼金馬圖案，開挖直徑14.33米、總重約469噸，是整臺盾構機中尺寸最大、重量最重的關鍵部件。

中鐵十四局鹽宜高鐵項目現(xiàn)場負責人尹義豪介紹，刀盤下井是盾構機組裝過程中難度最大、風險最高、最關鍵的工序之一。刀盤順利下井后，項目將繼續(xù)開展后配套部件下井、盾構機管線連接以及整機調試等工作。“奮楫號”盾構機預計于7月始發(fā)，正式開啟掘進施工。