常泰長江大橋，通車！

9月9日，常泰長江大橋正式通車。這座以“鋼鐵巨龍”之姿橫跨長江的世界級工程，將常州與泰州兩地的車程從1小時20分鐘縮短至20分鐘。

江蘇交建局常泰長江大橋現場常務副指揮夏鵬飛介紹，常泰長江大橋連通常州、泰州兩市，是公鐵合建雙層復合型過江通道。公路部分是如常高速公路（S30）的過江段，上層為雙向六車道，向北經泰興東樞紐連接滬陜高速公路（G40），向南經常州高新區樞紐連接江宜高速公路（S39）；下層為雙向四車道，北接泰州泰興市六圩港大道，南接常州新北區港區大道。大橋跨江段全長10.03公里，其中公鐵合建段長5.3公里；南北高速公路接線全長31.972公里，其中泰州段長22.382公里，常州段長9.59公里。

常泰長江大橋由一座跨主航道的主跨1208米鋼桁梁斜拉橋、兩座跨專用航道的主跨388米鋼桁梁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁梁橋組成，創下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁梁拱橋的世界紀錄，實現了減沖刷減自重臺階型沉井基礎、“鋼—混”混合結構空間鉆石型橋塔、鋼箱—核芯混凝土組合索塔錨固結構、溫度自適應塔梁縱向約束體系四項世界首創設計。

“斜拉橋的跨度越大，橋塔就要越高。”常泰長江大橋A3標項目部負責人種愛秀說，常泰長江大橋橋塔高達350米，相當于120層樓高。針對新型橋塔結構，我們研發了部品鋼筋工業化智能建造技術、具備14天養護功能的新型智能液壓爬模、世界上首臺超萬噸米級智能化塔吊和基于北斗定位鋼塔輔助吊裝引導系統，極大提高鋼混組合索塔工業化建造水平，施工效率提高50%以上。

“通車后最直觀的改變在于常州、泰興兩地的通行時間將從原來的1小時20多分鐘大大縮短至20多分鐘。”江蘇潤揚大橋發展有限責任公司副總工程師彭曄丹介紹，節假日大流量期間，常泰長江大橋可有效緩解泰州大橋和江陰大橋車流量，讓社會公眾享有更多的出行選擇和便捷的出行方式。

“在大橋開通之日起，兩地同步開通常泰公交85路，線路、站點、票價全面統一。8車次，平峰間隔40至50分鐘。”常州市公共交通集團有限責任公司副總經理汪順偉告訴記者，作為大橋通車后的重要配套舉措，常泰兩地聯合開行毗鄰公交，不僅能直接方便群眾出行，更將為進一步推動跨江城市群協調發展、融合發展按下“加速鍵”。

常泰長江大橋通車，不僅對完善區域路網布局、促進揚子江城市群協調發展具有重要作用，對服務長江經濟帶建設和長三角一體化發展等國家戰略也具有重大意義。

近年來，泰興市虹橋工業園區新招引蘇南項目已超簽約總數的50%，新華昌、申根等40余家蘇南企業先后落戶，累計投資超100億元。“常泰長江大橋順利通車，為泰興‘逐鹿蘇中勇當排頭、跨江爭雄奮力趕超’注入了新動能。”泰興市虹橋工業園區管委會主任李東表示，作為泰州市重點園區、泰興沿江板塊重要經濟增長極，長江天塹上架起的這座發展之橋、機遇之橋，一下拉近了與蘇南、上海等人才高地的時空距離，為園區的發展開辟了產業融合新路徑、激發了科創賦能新引擎，有助于園區“3+1”特色產業對接蘇南先進制造業集群，加速項目、資本、技術跨江涌入，為深度嵌入蘇南產業鏈、供應鏈構筑強大支撐。

400多公里長江貫穿江蘇，大江兩岸從“擁江發展”走向“跨江融合”，離不開過江通道的加密。目前，江蘇現已建成20座過江通道。眼下，9座過江通道同時在建。