南沿江城際鐵路 全線復工建設(shè)，計劃2022年通車

　　揚子晚報網(wǎng)3月30日訊（通訊員 施輝 記者 徐媛園）全長278.53公里的江蘇南沿江城際鐵路是國內(nèi)首條由地方省政府主導投資建設(shè)的城際鐵路，位于江蘇省境內(nèi)、長江下游南岸，是一條東西向快速交通走廊。它起自南京南站，終到太倉站，途徑鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，止于蘇州太倉市，設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8個車站。設(shè)計速度350公里每小時。該項目已于2018年10月8日開工，計劃工期4年。目前，南沿江鐵路已全面復工。

　　南沿江城際鐵路 全線復工建設(shè)，計劃2022年通車

南沿江城際鐵路 全線復工建設(shè)，計劃2022年通車

南沿江城際鐵路 全線復工建設(shè)，計劃2022年通車

　　記者在現(xiàn)場看到，起重機正在將墩身模板吊起進行拼裝，旋挖鉆在進行樁基施工，鋼筋工在綁扎承臺鋼筋，破樁工在基坑進行環(huán)切鑿樁……3月30日，在南沿江城際鐵路跨長深高速特大橋現(xiàn)場，中鐵四局南沿江項目站前1標70多名工人、10多臺機械在緊張地忙碌著。

　　“2月19日正式復工以來，760名工人、100余臺機械陸續(xù)進場，我們優(yōu)先對各大跨度連續(xù)梁等鐵路建設(shè)控制性節(jié)點工程進行施工，先前已經(jīng)多渠道找來優(yōu)質(zhì)連續(xù)梁施工隊伍，安排模板等周轉(zhuǎn)材料提前到位，現(xiàn)在還在持續(xù)引進勞動力和機械設(shè)備進場，確保4月底架梁節(jié)點按期實現(xiàn)。” 中鐵四局南沿江城際鐵路項目部總工程師黃志說。

　　技術(shù)員王世波正在跨秦淮河特大橋工點指導工人使用新型橋梁樁基施工工藝進行灌樁，以加快工程進度、降低生產(chǎn)成本。

　　“一般2人為一組進行灌樁操作，本月計劃要完成樁基862根。”王世波介紹說。原計劃有20組樁基施工隊伍進場施工，受疫情影響目前進場13組，不得已將人員再進行分組，保證多點同時進行作業(yè)。

　　“施工隊伍中沒有來自疫情重點區(qū)域的工人，在正式復工前夕，各分部項目經(jīng)理便聯(lián)系各班組長，要求工人在家要自行隔離，做好自我防護。2月19日起，項目工經(jīng)部、辦公室開始統(tǒng)計摸排返崗人員前14天活動軌跡，每日統(tǒng)計返崗人數(shù)、出行信息等內(nèi)容，組織車輛接送，確保工人安全準時有序返崗。

　　“新冠肺炎疫情耽誤了近40天的工期。”黃志總工程師說，按原計劃，2月初項目就會迎來大干熱潮，計劃1200名工人200臺設(shè)備進場同時施工。受疫情影響，2月19日正式復工時只有100多名工人可以作業(yè)，現(xiàn)在已進場協(xié)作隊伍760余人，施工管理人員230人。為搶抓工期，確保4月底架梁節(jié)點按期實現(xiàn)，各分部項目經(jīng)理在現(xiàn)場辦公，督促工程形象進度，20個封閉性工點同時作業(yè)，拌和站24小時為現(xiàn)場施工供給混凝土。“一個字，就是干，一定要把耽誤的工期搶回來。”黃志說。

編輯 : 陶善工